Analitika.at.ua. Поднимется ли 9 мая самолет с взлетной полосы Степанакертского аэропорта? Аналитический центр STRATFOR считает, что это зависит от того, какое определение статусу карабахского аэропорта будет дано со стороны Международной организации по гражданской авиации  (ICAO).

О статусе степанакертского аэропорта говорилось и в заявлении сопредседателей Минской группы ОБСЕ от 14 апреля. Сопредседатели предупредили, что полеты «не могут быть использованы в поддержку утверждения об изменении нынешнего статуса Нагорного Карабаха в рамках международного права».

То же самое отметил спецпредставитель Великобритании по урегулированию конфликтов на Южном Кавказе Брайан Фол. Он отметил, что 'если открытие какого-либо авиарейса подразумевает установление суверенитета и направлено на изменение ситуации, которая есть сегодня, это наверняка не очень конструктивный и разумный шаг'. При этом Брайан Фол отметил, что «конечно, сбивать гражданские самолеты тоже нехорошо».

Фактически, главным препятствием для открытия аэропорта является не угроза Азербайджана, а статус степанакертского аэропорта. Вполне закономерно, что Карабах настаивает на статусе международного аэропорта, но непризнанность НКР не позволяет принимать самолеты как независимое государство – в конце концов, в паспортах пересекающих воздушную границу лиц должны ставиться соответствующие печати. Второй вариант – оформить степанакертский аэропорт как армянский. Но, очевидно, азербайджанская  сторона категорически против этого и настаивает на том, чтобы аэропорт был оформлен как азербайджанский. И поскольку это совершенно невероятный вариант, видимо, сейчас Баку пытаются убедить в том, что лучше оформить аэропорт как принадлежащий Армении.

Именно этот международно-правовой  казус имеют в виду сопредседатели, указывая на то, что открытие аэропорта не должно затрагивать вопрос статуса Карабаха. И опять из-за позиции международного сообщества граждане Карабаха лишаются своих элементарных прав. lragir.am