Главная » 2011»Август»26 » WikiLeaks: У армянского авиаперевозчика "Армавиа" слишком русские директора
WikiLeaks: У армянского авиаперевозчика "Армавиа" слишком русские директора
14:45
Analitika.at.ua. Полностью оставляя свою прежнюю
инвестиционную политику, основной авиаперевозчик Армении, авиакомпания
«Армавиа», отменяет свои планы по расширению в Европу и переходу к европейским
стандартам и заменяет свои современные самолеты более старыми советскими
моделями в целях сокращения расходов. Об этом сообщается в депеше посольства
США в Ереване от 5 апреля 2004 г., обнародованной сайтом «WikiLeaks». Этот шаг
нарушает соглашение «Армавиа» с правительством Армении и является вотумом
недоверия к коммерческой жизнеспособности современной авиакомпании,
обслуживающей европейские маршруты из Еревана.
«Боб Чаплин, британский консультант, который осуществлял
руководство «Армавиа», сказал нам, что директора «Армавиа» решили, что
инвестиции, необходимые для расширения услуг «Армавиа» в города Европы,
неоправданны. В частности, он сказал, что они не желают принять убытки в первые
годы инвестиции и предпочли прикарманить доходы от дешевых, но прибыльных по
отмеченному маршруту полетов в СНГ. По словам Чаплина, на данный момент
«Армавиа» продолжит осуществлять текущие европейские рейсы во Франкфурт и
Амстердам, чтобы избежать лишения исключительных лицензий на маршруты, за
которые компания выплатила $14,5 млн. Чаплин отметил, что эти маршруты
останутся прибыльными в течение лета, но после этого он ожидает, что «Армавиа»,
вероятно, попытается продать лицензии или ликвидироваться в течение следующей зимы.
Внезапная реорганизация активов «Армавиа» указывает на
четкую стратегию выхода из европейских маршрутов. «Армавиа» передаст три из
пяти своих «Airbus 320» Сибирским авиалиниям в России и заменит их на старые
советские самолеты, которые не имеют права приземляться в европейских
аэропортах. (Примечание: Сибирские авиалинии владеют контрольным пакетом акций
«Армавиа».) Авиакомпания прекратила также переговоры с «Lufthansa» по
интерлайн-соединению через Франкфурт и отозвала свою заявку на сертификацию в Международной
ассоциации воздушного транспорта (IATA).
«Директора – слишком русские»,– сказал нам Чаплин, когда его
спросили, почему «Армавиа» потерпела неудачу в своих планах стать западной
авиакомпанией. Затраты на то, чтобы соответствовать европейским стандартам,
оказались гораздо больше, чем ожидали директора или были готовы понести их. Он
подчеркнул в качестве примеров тот факт, что директора отказывались от полетов
регулярных рейсов, когда они были не полными, отказывались заключать контракт с
юристом для ведения переговоров по интерлайн-соглашениям, а также отказывались
открывать свои самолеты и их журналы для инспекции третьими лицами.
Уход «Армавиа» от своей стратегии нарушает некоторые
инвестиционные условия ее контракта с правительством Армении, однако еще не
ясно, как отреагирует правительство. В случае существенного нарушения
правительство имеет право отменить лицензии «Армавиа» и перепродать их другой
авиакомпании. По словам Виктора Мнацаканяна, советника по юридическим вопросам
министра юстиции Давида Арутюняна, министр знает о шаге «Армавиа», но
правительство еще не приняло никакого решения о том, как отреагировать.
Если правительство Армении отзовет лицензии «Армавиа», оно
может заметно усугубить положение: ущерб «Армавиа» в $14 млн., скорее всего,
отправит сигналы опасности потенциальным инвесторам. Изменение стратегии
«Армавиа» является серьезным ударом по отрасли гражданской авиации Армении,
предполагая, что Армения не может поддерживать авиакомпанию, которая отвечает
современным западным стандартам, и лишая страну, не имеющую выхода к морю,
жизненно важных транспортных связей». NEWS.am
Любое использование материалов сайта ИАЦ Analitika в сети интернет, допустимо при условии, указания имени автора и размещения гиперссылки на //analitika.at.ua. Использование материалов сайта вне сети интернет, допускается исключительно с письменного разрешения правообладателя.