Analitika.at.ua. Международные морские перевозчики ведут переговоры с портом Батуми. Об этом заявил корреспонденту NEWS.am председатель Ассоциации грузоперевозчиков Армении Макар Аракелян, сославшись на грузинских коллег, с которыми поддерживается постоянная связь. Что касается Поти, то владельцы грузов, доставленных до забастовки, могут рассчитывать на их погрузку на судно, новые же грузы «приютить» будет весьма сложно.

«Ранее к порту Батуми действовал только один судовой маршрут – компании MSC. Когда обстановка в Поти стала ненадежной, в сторону Батуми посмотрели и остальные. Сейчас порт проводит с ними переговоры», – добавил Аракелян. Не исключено, что высокий спрос поднимет тарифы на терминальное обслуживание контейнеров (THC), которые в настоящее время составляют $150 – 220 за 20-футовый контейнер, в зависимости от маршрута. Определенно возрастут расходы на транзит, так как расстояние от Поти до Еревана по любой из двух действующих автотрасс примерно на 40 км короче, чем от Батуми.

В ответ на вопрос, проводились ли переговоры с российской паромной компанией «БФИ», управляющей переправой из порта Кавказ в Поти (основная линия паромного сообщения для Армении) о перенаправлении парома «Смат» в Батуми, Аракелян напомнил, что с осени 2011 года вагонооборот железных дорог Армении и России снизился, а теперь и вовсе близок к нулю из-за высоких тарифов и сокращения срока оборота, затребованных ОАО «Вторая грузовая компания», новым владельцем вагонного парка ОАО «РЖД». Соответственно, вопрос оборота вагонов непосредственно с Россией, через грузинские порты, пока столь остро не стоит. Сейчас Ассоциация рассматривает возможность перевода части грузопотока на линию Батуми – Ильичевск украинской компании «Укрферри».

Напомним, что первая забастовка портовых рабочих в Поти была объявлена в конце октября и через короткое время прекращена. Вторая, с 1 ноября, продолжается. Последняя встреча рабочих с новым директором компании «APM Terminals», управляющей портом, оказалась безрезультатной, дата следующей пока неизвестна.